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    廈門地鐵3號(hào)線最新消息:廈門地鐵3號(hào)線南延段工程正式動(dòng)工!

    廈門地鐵3號(hào)線最新消息:廈門地鐵3號(hào)線南延段工程正式動(dòng)工!

      今天(1月4日)10點(diǎn),隨著文屏路怪坡路段兩臺(tái)旋挖鉆機(jī)的鉆頭緩緩嵌入地面,以及廈門火車站南風(fēng)井工地上的混凝土澆筑作業(yè)同步啟動(dòng),廈門市軌道交通3號(hào)線南延段工程正式破土動(dòng)工。

      軌道3號(hào)線南延段工程是我市在交通領(lǐng)域?yàn)槊褶k實(shí)事的又一重大舉措。兩處控制性工程現(xiàn)場(chǎng)的火熱景象,共同奏響了廈門城市軌道交通新一年度建設(shè)工作的序曲,如期實(shí)現(xiàn)新年“開(kāi)門紅”。

      01地質(zhì)復(fù)雜、難點(diǎn)眾多

      3號(hào)線南延段工程需下穿萬(wàn)石山風(fēng)景區(qū)范圍內(nèi)的多處斷層破裂帶等復(fù)雜地質(zhì)。隧道頂部與成功大道萬(wàn)石山段的最近間距僅12米,最大深埋近170米,最大開(kāi)挖跨度達(dá)20米,開(kāi)挖斷面面積達(dá)231平方米,相當(dāng)于半個(gè)籃球場(chǎng),能同時(shí)滿足3列地鐵并列運(yùn)行或存放的需要,系當(dāng)前省內(nèi)斷面最大的地鐵隧道。

      此外,線路途經(jīng)環(huán)島路、廈門大學(xué)、沙坡尾等文旅核心區(qū)且深入老城區(qū),沿線涉及風(fēng)貌建筑和文物保護(hù)單位較多,給工程建設(shè)帶來(lái)了更大的難度、提出了更高的要求。

      02超前謀劃、精心部署

      為充分應(yīng)對(duì)工程面臨的諸多復(fù)雜情況,推動(dòng)項(xiàng)目早日開(kāi)工,市軌道交通建設(shè)指揮部、市地鐵辦、軌道集團(tuán)充分總結(jié)往期線路建設(shè)經(jīng)驗(yàn),會(huì)同各相關(guān)單位提前啟動(dòng)項(xiàng)目籌劃。

      為應(yīng)對(duì)穿山區(qū)間,積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù),通過(guò)“土壓+TBM”雙模盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行施工,土壓掘進(jìn)模式適用于軟硬交界面、破碎帶、富水地層等復(fù)合地質(zhì),TBM模式則能夠發(fā)揮其針對(duì)巖石地層掘進(jìn)工效較高的優(yōu)勢(shì),雙模盾構(gòu)還具備“洞內(nèi)在線模式切換”的強(qiáng)大功能,能夠有效節(jié)約施工工期并降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

      為應(yīng)對(duì)狹窄路段,車站主體結(jié)構(gòu)采用了“無(wú)柱預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)”,在減少占地的同時(shí),還將為廣大乘客提供一個(gè)視覺(jué)通透性更好、空間美感度更高的乘車環(huán)境。

      為應(yīng)對(duì)風(fēng)貌建筑和老舊房屋,逐層逐戶提前調(diào)查摸底,優(yōu)化方案提前預(yù)留措施,量身定做創(chuàng)新征拆機(jī)制,審慎論證、反復(fù)研判,最大程度保護(hù)周邊房屋。此外,還積極破解綠化遷移、管線遷改等前期工作中的難點(diǎn),快速做好開(kāi)工要素保障準(zhǔn)備,確保項(xiàng)目跑步進(jìn)場(chǎng)快速開(kāi)工。

      地鐵3號(hào)線南延段

      全長(zhǎng)8.5km,為既有軌道3號(hào)線(火車站至蔡厝段)的延伸線。該線路起于沙坡尾站、止于廈門火車站,設(shè)有沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車站,沿線輻射廈港和曾厝垵片區(qū)優(yōu)質(zhì)旅游資源帶、商圈及生活區(qū),建成后將發(fā)揮緩解廈門本島西南沿岸旅游、通勤交通壓力的重要作用。

      2020年12月24日,廈門地鐵3號(hào)線南延段工程上李新村站正式展開(kāi)管線遷改圍擋施工,標(biāo)志著3號(hào)線南延段前期工程正式啟動(dòng)。

      地鐵3號(hào)線

      起于廈門火車站,止于翔安機(jī)場(chǎng)站,全長(zhǎng)36.7公里,設(shè)車站26座,于2016年8月全線開(kāi)工。

      ●2021年06月25日,廈門地鐵3號(hào)線【廈門火車站 - 蔡厝站】正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

      廈門地鐵建設(shè)進(jìn)展

      地鐵6號(hào)線同安涉鐵工程開(kāi)工

      2021年11月12日,地鐵6號(hào)線后吳站至西湖村站區(qū)間風(fēng)井第一根圍護(hù)樁順利破土開(kāi)孔,標(biāo)志著地鐵6號(hào)線該區(qū)間涉鐵工程正式開(kāi)工建設(shè)。

      地鐵6號(hào)線集美至同安段涉鐵工程(后吳站至西湖村站區(qū)間)南起于濱海西大道后吳以東,北至福廈高鐵北側(cè),全長(zhǎng)約1.52公里,均為地下敷設(shè),是深入同安老城的首條地鐵線路。

      另外,6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段工程全面開(kāi)工,8座車站已完成主體結(jié)構(gòu),全線5個(gè)區(qū)間雙線貫通。

      地鐵4號(hào)線計(jì)劃

      與翔安機(jī)場(chǎng)同步建成通車

      目前,地鐵4號(hào)線,除機(jī)場(chǎng)段外已完成土建工程,正在全力以赴開(kāi)展鋪軌作業(yè),計(jì)劃與翔安機(jī)場(chǎng)同步建成通車。

      地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段

      計(jì)劃與翔安機(jī)場(chǎng)同步建成通車

      目前,地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段,已完成1座車站主體結(jié)構(gòu),2座車站正在抓緊施工,其余車站將結(jié)合翔安機(jī)場(chǎng)填海造地及機(jī)場(chǎng)西區(qū)域中央地塊段工程同步實(shí)施,計(jì)劃與翔安機(jī)場(chǎng)同步建成通車。

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